隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車輕量化已成為汽車制造工業(yè)技術(shù)發(fā)展的一個重要趨勢，特別是新能源汽車有迫切減重需求，非主承力外覆蓋件 ( 包括“四門兩蓋”、車頂?shù)?) 由于受力小，屬非關(guān)鍵部件最早被用于復(fù)合材料輕量化研發(fā)，隨著減重需求的深入，作為承力結(jié)構(gòu)的部件也逐漸成為復(fù)合材料輕量化研發(fā)的熱點。

      連續(xù)玄武巖纖維是一種綜合性能優(yōu)良、性價比較高的纖維材料，是一種低投入、高產(chǎn)出、低能耗、少排放、能循環(huán)、可持續(xù)發(fā)展的資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的新材料。樹脂傳遞模塑 (RTM) 工藝已經(jīng)發(fā)展成為纖維增強(qiáng)樹脂基復(fù)合材料的主導(dǎo)工藝技術(shù)之一，因其制作工藝具有成本低、制品性能高、可加預(yù)埋件等優(yōu)勢，已成為復(fù)合材料制造工藝中發(fā)展速度最快的工藝之一，廣泛應(yīng)用于航空航天、汽車、船舶等領(lǐng)域中，近年來對其工藝的完善和研究熱度仍不減，RTM工藝技術(shù)方法也日趨成熟和普及。

汽車結(jié)構(gòu)

      近年來隨著純電動汽車輕量化的迫切需求，以及高壓RTM、模壓加注塑一體成型等先進(jìn)成型工藝的發(fā)展，連續(xù)纖維增強(qiáng)復(fù)合材料開始在汽車上實現(xiàn)批量應(yīng)用。連續(xù)纖維增強(qiáng)復(fù)合材料已被廣泛應(yīng)用于車門模塊、引擎蓋、電池箱、防撞梁、板簧、底護(hù)板等部件。

輪轂

      一般鋁合金輪轂重量為15千克左右，而玄武巖纖維輪轂重量可以減少至8千克左右，玄武巖纖維復(fù)合材料成了地地道道的“減重神器”。

      此外，新能源汽車相比傳統(tǒng)燃油汽車，多了電池、電機(jī)和電控的“三電系統(tǒng)”，整車質(zhì)量也比同級別燃油汽車高出10%左右。在工況不變的前提下，電動車車身質(zhì)量的增加會明顯縮短續(xù)航里程。因此，車身輕量化是提高續(xù)航里程的重要途徑。玄武巖纖維和碳纖維混合輪轂與傳統(tǒng)的鋁合金輪轂相比，質(zhì)量更輕、強(qiáng)度更高、沒有金屬疲勞、降噪明顯。

電池盒

      電池箱體作為電動汽車用動力電池的防護(hù)零件，對結(jié)構(gòu)設(shè)計、重量等方面的要求都很高，在電池模塊的重量和尺寸確定后，設(shè)計電池箱體時考慮的因素比較多。首先電池箱體是電池模塊的承載件，電池模塊需要通過它連接到車身上。其次，動力電池一般安裝在車體下部，考慮到電池模塊的工作環(huán)境，電池箱體需要具有對模塊的防護(hù)功能，需要考慮模塊的防水防塵以及道路環(huán)境對電池箱體的腐蝕，電池箱體還需要考慮承受車輛運行過程中的振動和沖擊等。玄武巖纖維材料在汽車上的應(yīng)用，不僅是輕量化、降能耗，更是汽車安全性能提升的需求，在汽車領(lǐng)域擁有巨大的市場潛力。

           智煜低碳科技發(fā)展（蘇州）有限公司簡介

      智煜低碳科技發(fā)展（蘇州）有限公司成立于2022年11月，公司主要圍繞“雙碳目標(biāo)”國家戰(zhàn)略，聚焦碳減排、碳捕捉、碳封存技術(shù)研發(fā)；新材料技術(shù)研發(fā)，戰(zhàn)略復(fù)合新材料推廣，科技推廣和應(yīng)用服務(wù)。以低碳、數(shù)字化行業(yè)人才團(tuán)隊為核心，致力于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用，人工智能基礎(chǔ)軟件開發(fā)、人工智能理論與算法軟件開發(fā)；人工智能技術(shù)平臺與應(yīng)用軟件研發(fā)。基于云端的分布式空調(diào)控制系統(tǒng)及其方法（發(fā)明專利）的推廣、節(jié)能服務(wù)管理等技術(shù)應(yīng)用。

      公司與蘇州科技大學(xué)教授合作，致力于支撐低碳、環(huán)保、節(jié)能減排、綠色發(fā)展和生態(tài)文明建設(shè)為宗旨，倡導(dǎo)“專業(yè)、務(wù)實、高效、創(chuàng)新”的企業(yè)精神。